25万提理想L6,再开老姐的宝马X3,发现明显不是一个档次!

25万提理想L6,再开老姐的宝马X3,发现明显不是一个档次!不是宝马买不起,而是理想L6更有性价比,我跟老姐说出这句话,老姐十分不屑的看了我一眼,很明显她并不认同我的观点,她认为我提了理想L6花了冤枉钱,而我认为都2024年了,还买豪华品牌燃油车,才是吃了大亏,趁着老姐下班,我去她家,让她看看我说的对不对。

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老姐的宝马X3和理想L6停在一起,明显宝马X3小了一圈,4.7米的车长,1.9米的车宽,1.6米的车高对比理想L6,4.9米的车长,1.9米的车宽,1.7米的车高,理想L6占尽了优势。

但不得不说,宝马X3的前脸还是很耐看的,熏黑的双肾中网看着很运动,大灯的L型灯组,让X3的外观更犀利,如果没有宝马x5跟它对比,恍惚间这就是一辆x5,可以说外观上宝马X3的设计是很成功的。

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从侧面看,腰线平直,车窗c柱微微上扬,凸显运动风格,但我总感觉有种头大屁股轻的感觉,尾窗上沿标配一个扰流板,这个设计还是挺棒的,看着很运动。

进入车内,毫无疑问,宝马风格依然保留着,中控台采用偏向主驾的设计方案,有利于驾驶者操控,车内材质选用了人造革材料和木纹饰板、烤漆面板的搭配,中控这块12.3英寸的屏幕只能说勉强够用。

仪表盘屏幕12.3英寸倒是挺不错的,宝马X3保留了大鸡腿换挡把,这一点还是很好的,新款宝马x5的拨杆换挡真心难看。

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我们再看理想L6的外观,其实也没有太多新奇的设计,现在马路上理想suv很常见,前脸几乎都差不多,只是长短有差别,这台理想L6是暂时理想家族中最小的suv,但从前脸是很难看出来的,只是大灯和L789有差别,在一个就是底部的进气口有一点差别。

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车内也毫无悬念,但对于老姐来说,她还是挺喜欢的,因为理想L6车内打造的氛围,就是家用豪华,车内大部分可以触摸的地方,都采用了纳帕真皮覆盖,摸上去很有手感,中控和副驾大屏都是15.7英寸,果然这个副驾大屏是老姐最感兴趣的,看来女人都是一样的,老婆也喜欢。

理想L6的仪表盘,被老姐好一顿嘲笑,说这个屏幕太迷你了,确实只有4.82英寸的屏幕确实小,但一般行车信息,我都在HUD上看,尺寸有13.35英寸足够用了,老姐的宝马X3则需要花1万选配。

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老姐虽然是女人,对车的概念一般都只限于表面,但我也想让她知道,现在新能源车在驾驶上有多大优势。

老姐永远优先,先看她的宝马X3,2.0t的涡轮增压发动机,最大马力245匹,最大扭矩350牛米,搭配了采埃孚的8at手自一体变速箱,百公里加速6.8秒,这个动力,在燃油车中算是很不错的成绩了,可以说完全符合宝马的运动气息。

虽然只是一台2.0t发动机,但依然动力充沛,油门响应积极,采埃孚变速箱让这台宝马X3动力输出平顺持久。

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但底盘配置就很一般了,前置四驱,悬挂采用前麦弗逊后多连杆的配置,好在调教在线,悬架可以高效的吸收路面传来的震动,可以很好的保持车内的乘坐舒适度,方向盘指向精准,过弯侧倾不明显,总体来说,还是一辆不错的车。

再开理想L6,1.5t的增程器不产生动力,只是用来发电,前后双电机,最大马力408匹,最大扭矩529牛米,5.4秒就可以破百,老姐担心电动车续航太短,这台理想L6搭配一块36.8度的磷酸铁锂电池,综合续航1390公里,一般长途驾驶也不用担心。

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与理想L6内饰相同的调性,这台车动力强劲,但并不会体现在起步,就算是运动模式,起步也很稳,主要是为了保证车内的乘坐舒适度,中后段加速相当给力,可以说动力根本用不完。

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底盘采用前双叉臂后多连杆的经典配置,还配备了CDC可变阻尼减震器,让理想L6的乘坐舒适度秒杀宝马X3,对路面的震动过滤的很彻底,仿佛配有空气悬挂一般,这种驾驶感受,老姐喜欢的不得了,非要跟我换着开一段时间,虽然我证明了,我说话的没错,但好像也没有赢。

那么,屏幕前的朋友,对于这次测试你有什么看法呢?可以在评论区留言讨论。

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