2025年是中国汽车产业深化转型的关键之年。在“合资车企迎来重要拐点”的行业共识下，上汽大众以持续增长的销量与密集的产品攻势，展现了合资2.0战略的强劲动能。1-7月累计终端销售60.5万辆，同比上升1.1%的业绩，成为其践行“长期主义”的生动注脚。
销量基本盘持续巩固
面对激烈的市场竞争，上汽大众主力车系展现出强大韧性。朗逸家族7月终端销量2.3万辆，延续“国民家轿”标杆地位。帕萨特家族7月终端销量1.7万辆，帕萨特 Pro在中保研C-IASI测评中斩获三大项全优秀+（G+）评级，夯实“中高级轿车头牌”口碑。途观家族7月终端销量超1.6万辆，途观L在《2025上半年中国汽车保值率研究报告》中登顶20-25万合资中型SUV一年保值率榜首。途岳家族7月终端销量1.2万辆，同比实现翻番，上市一周年累计销量突破10万台。新能源方面，ID.3以合资纯电紧凑型车三年保值率第一的品质口碑，持续巩固电动化阵地，在改装新规落地前夕推出的ID.3 GTX套件款，更率先开辟个性化官改新生态。
合资2.0迈出关键步伐
继上海车展提出“全势能，更出众”后，8月1日全新上汽奥迪A5L Sportback的上市，标志着合资2.0实现重要交付。这款定位“豪华智慧性能轿车”的重磅产品，以四大核心优势重塑市场格局。作为全球首搭华为乾崑技术的燃油车型，突破了智能驾驶壁垒；同时融合奥迪百年操控基因与前沿智能科技，诠释“年轻、科技、豪华”品牌精神；通过“德国品质+中国智慧”的深度融合，成为中外股东“美美与共”的战略结晶。新车在预售期间，就收获超过9800个订单，上市后短短12小时内锁单量突破8000份，三天内首发销量版就售罄，可见其势能之强劲。
正如上汽大众总经理陶海龙所言：“合资2.0的核心是深度融合、相互赋能。品质、安全与服务始终是我们的核心竞争力。”这一理念正加速转化为市场成果——在“油电同进，油电同智”战略引领下，企业燃油车市占率已从2024年的8.49%提升至2025上半年的8.59%，消费者对于油车智能化，给予了相当积极的反馈。
全势能产品攻势全面启动
下半年伊始，上汽大众便开启新车“连发模式”。新凌渡L于7月30日首发亮相，携GTI同款EA888 2.0T发动机的GTS车型回归，以“油车个性化”战略扩大燃油车优势。这款累计销量超百万的德系轿跑，将于8月成都车展正式上市。豪华电动品牌AUDI首款战略车型——奥迪 E5 Sportback将于8月18日开启预售，9月Pro家族全面焕新，朗逸 Pro蓄势待发。至2026年底，上汽大众计划先推出10款新车，2030年将推出超20款新车。
密集的产品上新背后，是研发体系力的强力支撑。通过提升开发效率、构建智电生态链、坚守安全品质底线，企业正稳步为2026“产品大年”做足准备。中国汽车工业协会副秘书长柳燕的评价得到印证：“长期主义强调对品质坚守与用户价值挖掘，而非被短期波动左右。”
重塑合资车企新范式
在汽车新质生产力发展论坛上，业界专家指出：合资车企破局需依托“外方转型决心+中方体系能力”的双轮驱动。上汽大众的实践恰好验证了这一路径——外方坚定投入电动化转型，中方充分发挥研发响应与供应链优势，共同推动合资2.0持续进阶。
随着全新上汽奥迪A5L Sportback开启智能燃油车新赛道，新凌渡L强化个性化产品标签，以及一系列新能源产品的加速落地，上汽大众正以清晰的产品和技术战略，迎接合资2.0时代的全维竞争。这场始于销量稳增、成于体系革新的合资新征程，已展现出重塑市场格局的澎湃势能。
