跑了2000公里才明白,特斯拉毛豆Y和问界M7,差别远超预期!

跑了2000公里才明白,特斯拉毛豆Y和问界M7,差别远超预期!同样都需要25万,都是新能源汽车,一个是国产新势力,一个是国际大品牌,那么,问界M7和特斯拉ModelY,到底哪个实力更强呢?

跑了2000公里才明白,特斯拉毛豆Y和问界M7,差别远超预期!

这台问界M7,采用的是增程式动力,后置单电机,最大马力272匹,最大扭矩360牛米,百公里加速7.8秒,搭载了一块宁德时代40度的三元里电池,纯电续航200公里,综合续航可以达到1300公里。

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这台问界M7开起来最大的感受就是,啥都有但啥也都不突出,属于奶爸座驾,虽然是单电机后驱版本,但动力依然够用,可以做到随叫随到,开起来还是很爽的,只要肯踩油门背推感还是有的。

方向盘调教,属于比较轻盈的手感,指向性也算精准,当然这样一台大车对方向盘的精准度,也不能要求太高,开起来感觉不出来这是一台大车,只有到了狭窄的道路或者掉头时,才能发现问界M7车身是真的大。

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问界M7的底盘,一直被网友诟病,说20多万的车却还使用,前麦弗逊后多连杆的配置,并且我的这款副车架还是铁制的,只有智驾版才是全铝的,但真正开起来,底盘反馈还是很好的,不硬,是整体偏软的调教。

过一般的颠簸路面还是很舒服的,但如果是连续的颠簸路面,车身还是会有点晃,新款问界M7添加了CDC可变阻尼减震器,行车品质会有一个质的提升。

特斯拉ModelY采用纯电动力,后置电机,最大马力299匹,最大扭矩440牛米,百公里加速5.9秒,搭载了一块60度的宁德时代磷酸铁锂电池,纯电续航550公里。

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虽然这是一台低配的特斯拉ModelY,但动力依然很惊艳,可以说对于开惯了油车的朋友来说,都是惊喜,油门调教的比较灵敏,只要稍踩,动力就很足,稍不留意,速度就已经很快了。

还有那个单踏板模式,我使用了,感觉还是挺爽的,但听说好像出了规定要限制,不知道是不是真的。方向盘调教偏沉,但指向性十分精准,可以说是指哪打哪。

这台ModelY底盘采用的是,前双叉臂后多连杆的独立悬挂,要比问界M7的麦弗逊好一些,但真正的开起来,你会发现,ModelY的调教偏硬朗,在过一些颠簸路段时,甚至可以说,根本没有舒适度可言。

前排还好一点,后排格外的颠,对于一些没做过ModelY的朋友来说,这种感觉甚至就像面包车一样,当然如果高速过弯,支撑性也是很不错的,给足了驾驶者信心,只能说特斯拉ModelY的底盘,更偏向运动。

我们再聊聊两车的续航问题,ModelY虽然官方标注的是续航550公里,实际上满电也就是430公里左右,高速实际可以跑400公里以上,车机显示的里程还是挺准的,在国网120kw快充站,半小时能从20%到80%,感觉还是很快的。

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问界M7充电40分钟,就能从50%冲到95%,舒适模式市区平均电耗15个左右,堵车那就得20个以上了,电量低于20%增程器启动,百公里油耗7-10l,不算是太省,当然这也跟个人驾驶习惯有关。

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最后我们聊聊两车的缺点,首先是ModelY,网友都反应的感应雨刷问题确实存在,也没下雨,就突然刷一下,习惯了还好,不然会被吓一跳,在一个就是座椅没有座椅通风,就现在这个天,开一会后背都是汗,很不舒服。

语音识别也不够智能,如果开窗风噪稍大,很多指令就无法识别了,在一个最让我不满意的是,这个内饰真的太简陋了,感觉跟面包车差不多,里面的毛毡材料还很爱粘毛。

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问界M7的后门关门声音有点大,感觉是程序调教的问题,希望后期会改进,在一个就是外形确实不算漂亮,没有其他品牌电动车那么有时尚感,天窗胶条不规整,不知道是不产能提高导致的。

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总的来说,两辆车都是不错的选择,只是面对的用户群体不同,问界M7有着更长的续航,更大的车内空间,适合居家使用,长途旅行也很适用,特斯拉ModelY驾驶乐趣更足,虽然马路上经常能看到,但外形还是很帅的,适合年轻人使用。

那么,屏幕前的朋友,这两辆车你更喜欢哪一款呢?如果你要买会买哪一辆呢?欢迎大家在评论区各抒己见。

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