跑了2000公里后才发现,问界M9和宝马X5差别太大,不是一个档次!

跑了2000公里后才发现,问界M9和宝马X5差别太大,根本不是一个档次!

你敢信,当初不可一世的公路之王宝马X5,5月份的销量,竟然不到问界M9一半,只有7683台,而问界M9卖了16462台,足可见国产品牌现在有多牛,这段时间这两辆车我都开了不少,今天做一下总结。

看看是国产品牌,到底是真的崛起了,还是昙花一现!

跑了2000公里后才发现,问界M9和宝马X5差别太大,不是一个档次!

最近开的这台宝马X5是市场上最热销的2.0t版本,落地60多万的中大型suv,相信这台车的配置大家都很熟悉了,这里简单的说一下,最大马力258匹,最大扭矩400牛米,百公里加速7.2秒。

这个动力如果是一般家用车,肯定是足够用的,但花了60多万,给到一个2.0t发动机,并且卖得还是最多的,足可以看出来,国人更多的是在意除了动力之外的东西。

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当然这台宝马X5开起来,也不能说有多差,尤其是加入了48v轻混技术,让这台车的起步很平顺,这里不得不说,采埃孚变速箱调教的真好,这一点国产品牌真的是短期追不上的。

一台2.0t的发动机不仅能做到如此平顺,同时还能保证动力够用,足可见宝马的造车功力有多强,当然这种调教,其他合资品牌也很难做到。

但如果你仔细体会,还是会发现变速箱有一点点闯动,当然了这有点鸡蛋里挑骨头,日常驾驶几乎察觉不到。

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但不管怎么说,宝马再厉害,也改变不了他是一台2.0t的发动机,在舒适模式下开,动力只能说刚刚够用,如果在运动模式下,动力到是挺足的,不过是通过拉高发动机转速得到的,发动机声音就有点不好听了,并且运动模式下,底盘也会更紧绷,车内的乘坐舒适度就不会那么舒服了。

宝马的底盘调教是一绝,虽然这台低配宝马X5没有空悬,但依然德味浓郁,在高速驾驶时极为舒服,过弯时,支撑性也很足,被称作是公路之王不是徒有虚名。

不过呢,在一般的路面上,对细小的震动过滤的比较到位,但稍大的震动过滤不是太好,尤其是连续的坑洼路面,左右横晃有点明显,如果是带空悬,晃动会减轻很多。

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总的来说,宝马X5整体的产品力是很足的,尤其是国产加长了,但对操控没有任何影响,这也是很多朋友愿意花60多万,买一台2.0t发动机的原因了。

问界M9我已经开很长时间了,最大马力496匹,最大扭矩675牛米,百公里加速4.9秒。

这台车开起来与宝马X5根本不是一种体验,就算是在舒适模式下,起步动力依然很足,给你很强的信心,有种国产品牌汽车崛起的意思,悄无声息的就超越了国外品牌,问界M9动力来源于前后双电机,加速没有任何顿挫感也没有噪音。

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方向盘很轻,问界M9的车身自重2.5吨,但操作方向盘并不会有很笨重的感觉,更像是在开一台家用小轿车,这种体验与宝马X5是不同的,宝马X5方向盘是阻尼顺滑,问界M9是轻快。

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底盘方面,宝马X5根本没法比,问界M9采用了,华为研发的途灵底盘,让底盘从传统的被动反馈,到现在的提前预知,可以说是一次革命性的创新,问界M9可以通过车身传感器识别路况,再给底盘发送命令,当然这是在毫厘之间就完成的,所以问界M9的底盘质感一流,这种感觉只有亲自开一开才能真正的体会到。

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最后简单说一下两车的使用费用,宝马X5高速油耗8.8升,城市油耗10升左右,小保养一次1200元左右,保险第一年1万2。问界M9这台增程动力车型,综合油耗7升,电耗18度,一次保养500元左右,保险1万。

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综合来看,问界M9不论是从,驾驶方面还是后期费用方面,都要超越宝马X5,当然还有智驾功能,更是国外品牌无法超越的,所以问界M9销量节节攀升也就顺理成章了。

那么,屏幕前的朋友,对于这次测试你有什么想说的,可以打在评论区,我们共同讨论。

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